Musibah Rem Dol Di Gapura Tol Terulang Kembali – Sebuah truk menabrak Gapura Tol Ciawi 2. Akhirnya, beberapa gapura tol cacat.
Suatu truk menabrak Gapura Tol Ciawi 2 Kilometer 41+400 ruas Tol Jagorawi arah Jakarta, Senin( 2 atau 6 atau 2025). kiano88 Asumsi sedangkan, truk hadapi rem dol. Tidak terdapat korban jiwa dalam musibah ini. Tetapi, musibah itu menimbulkan 3 gardu di gapura tol cacat.
Tua Manager Representative Office 1 Pelayanan Ahli Kota besar Tollroad Regional Division Plaza Tol Cibubur Jakarta Alvin Andituahta Singarimbun, Senin, berkata, musibah mengaitkan suatu truk wing box serta minibus dan truk enteng.
” Kedua alat transportasi yang beradu cuma hadapi kehancuran minor alhasil juru mudi menyudahi buat meneruskan ekspedisi,” ucap Alvin.
Kepala Benih PJR Tol Jagorawi Komisaris Jajuli berkata, musibah terjalin jam 13. 10 Wib. Mulanya, truk enteng( light truck) yang dikemudikan oleh RH lagi berbisnis di Gardu 09 Gapura Tol Ciawi 2. Seketika, tiba dari arah balik truk wing box yang dikemudikan S.
” Sebab rem tidak berperan dengan bagus alhasil menabrak bagian balik alat transportasi light truck,” cakap Jajuli.
Musibah itu mengganggu beberapa sarana tol, antara lain gerbang gapura tol otomatis, crash cushion( peredam hantaman), serta alas bullnose.
Akhirnya, hingga dikala ini, dari 10 gardu, bermukim 7 yang dapat dioperasikan. Sedetik sehabis peristiwa, aparat Pelayanan Ahli serta petugas kepolisian datang serta menata kemudian rute di gapura tol.
” Dikala ini kita fokus pada percepatan pemindahan alat transportasi yang ikut serta serta lekas melaksanakan koreksi pada kehancuran gardu tol yang diperlukan supaya tidak terjalin kepadatan yang berkelanjutan,” ucap Alvin.
Ia meningkatkan kalau situasi alat transportasi yang tidak prima amat mematikan konsumen jalur lain. Perihal ini butuh jadi atensi sungguh- sungguh pihak berhak buat mengestimasi peristiwa yang lebih kurang baik di era yang hendak tiba.
Musibah di gapura tol bukan kali ini saja terjalin. Musibah di Gapura Tol Ciawi, Bogor, Jawa Barat, sempat terjalin pada Selasa( 4 atau 2 atau 2025) malam. Kejadian ini membunuh 8 orang serta 11 luka- luka. Faktornya diprediksi sebab kekalahan guna rem tronton.
Tronton itu mengangkat galon dari arah Sukabumi mengarah Jakarta. Truk ini menghantam barisan alat transportasi yang mengantri di gapura buat pembayaran bisnis tol. Kepala Aspek Humas Polda Jawa Barat Komisaris Besar Jules Abast dikala itu berkata, musibah mengaitkan 7 alat transportasi.
Pengamat pemindahan dari Institut Teknologi Bandung, Sony Sulaksono, beranggapan, musibah truk yang kerap terjalin ialah ambang dari jeleknya aturan mengurus angkutan benda di Indonesia.
Bagi Sony, permasalahan ini lalu kesekian sebab aspek pengetesan alat transportasi yang tidak berjalan teratur serta terdapatnya gejala pembiaran truk dengan angkutan yang melampaui kapasitas muatannya oleh pihak yang berhak.
” Sepatutnya pihak yang bertanggung jawab dalam tiap musibah alat transportasi angkutan benda tidak cuma pengemudi. Wiraswasta alat transportasi serta benda dan regulator yang tidak bertugas maksimal pula butuh diproses hukum.
Delegasi Pimpinan Pemberdayaan serta Pengembangan Area Warga Pemindahan Indonesia( MTI) Djoko Setijowarno mengatakan, musibah bis serta alat transportasi bermuatan besar yang lain yang bertambah banyak belum lama ini ialah sirine yang membuktikan keamanan pemindahan di Indonesia telah di langkah gawat.” Tingkatan musibah besar serta tingkatan fatalitasnya juga besar,” tutur Djoko.
Salah satu perkara yang dialami Departemen Perhubungan merupakan penyembelihan perhitungan keamanan, tercantum pengoperasian Panitia Nasional Keamanan Pemindahan( KNKT). Sempat terdapat anggaran peruntukan spesial keamanan dalam perhitungan Departemen Perhubungan, namun cuma 5 tahun.
Saat ini, guna pembinaan serta pengawasan kepada operator angkutan biasa serta juru mudi di Kemenhub tidak berjalan karena perhitungan tidak terdapat lagi. Kontrol serta pembinaan teknis dengan penguasa wilayah pula tidak berjalan lagi sebab tidak terdapat perhitungan di wilayah.
Sepatutnya pihak yang bertanggung jawab dalam tiap musibah alat transportasi angkutan benda tidak cuma pengemudi. Wiraswasta alat transportasi serta benda dan regulator yang tidak bertugas maksimal pula butuh diproses hukum.
Bagi ia, aspek resiko terbanyak pemicu terbentuknya sesuatu musibah kemudian rute dikala ini merupakan kekalahan sistem pengereman serta keletihan juru mudi. Merujuk pada informasi KNKT, sebesar 84 persen musibah diakibatkan oleh kedua aspek itu.
Kekalahan sistem pengereman bisa diakibatkan, antara lain, oleh situasi juru mudi yang tidak sedia dan tidak memahami alat transportasi ataupun situasi alat alat transportasi itu sendiri. Ada pula pemicu keletihan juru mudi merupakan minimnya durasi buat istirahat.
Minimnya durasi rehat ini pula berhubungan dengan perbandingan jumlah juru mudi kepada jumlah bis serta truk yang amat kecil serta masuk alam beresiko. Perihal ini berakhir pada situasi durasi kegiatan yang sangat jauh.
Musibah dampak rem dol balik terjalin di gapura tol serta memakan korban. Kali ini, kejadian mengenaskan itu terjalin di Gapura Tol Halim, Jakarta Timur, pada Rabu pagi( 4 atau 6), dekat jam 06. 45 Wib. Suatu truk container berkecepatan besar menabrak 4 alat transportasi lain yang lagi mengantri di loket pembayaran tol. Asumsi dini mengatakan kalau rem truk hadapi kekalahan guna, menimbulkan pengemudi kehabisan kontrol dikala maju di rute menyusut.
Insiden ini menaikkan catatan jauh musibah di gapura tol yang diakibatkan oleh rem dol, kejadian yang lalu kesekian walaupun bermacam usaha sudah dicoba buat membendungnya.
Jalan Kejadian
Bagi penjelasan saksi mata serta hasil amatan kamera pengawas( Kamera pengaman) kepunyaan Pelayanan Ahli, truk container berpelat no B 9083 UYY maju dari arah Cawang mengarah arah Cikampek. Truk nampak tidak kurangi kecekatan dikala mendekati Gapura Tol Halim serta langsung menghantam 4 alat transportasi di depannya, tercantum 2 mobil individu, satu bis kecil, serta satu pikap pengangkut benda.
Salah satu saksi, Arifin( 39), yang mengemudikan mobil di rute sisi truk, berkata kalau truk itu nampak goyang serta lalu membunyikan klakson dengan cara selalu.
” Aku telah berprasangka sedemikian itu truk itu maju sembari klakson panjang- panjang. Banyak orang di depannya belingsatan, tetapi telah tidak luang menjauh. Mendadak suara tumbukan keras terdengar,” ucap Arifin yang aman dari musibah.
Dampak musibah ini, 2 orang diklaim tewas bumi di tempat, sedangkan 7 yang lain hadapi luka- luka serta langsung dilarikan ke Rumah Sakit UKI serta Rumah sakit Polri Kramat Asli. Aparat kepolisian bersama bagian belok dari Pelayanan Ahli lekas melaksanakan pemindahan kepada alat transportasi yang ikut serta, serta kemudian rute luang macet sampai 5 km sepanjang lebih dari 2 jam.
Pemicu Diprediksi Rem Blong
Kepala Bagian Laka Lalu Polres Metro Jakarta Timur, AKP Dedi Belas kasih, mengonfirmasi kalau pemicu penting musibah diprediksi kokoh dampak kekalahan sistem pengereman. Dikala dicoba pengecekan dini kepada truk, ditemui gejala kalau sistem pengereman angin tidak berperan maksimal. Pengemudi truk, Daryatno( 45), yang saat ini sedang menempuh pengecekan intensif di Mapolres, berterus terang telah berupaya tiba rem berulang kali tetapi tidak bereaksi.
” Aku telah coba tekan rem dari atas flyover, tetapi pedalnya keras, tidak ingin turun. Aku langsung raih rem tangan serta klakson lalu, tetapi tidak luang menyudahi. Maaf sekali, aku tidak dapat mengatur alat transportasi,” tutur Daryatno dalam situasi terguncang.
Peristiwa Berulang
Musibah rem dol di zona gapura tol tidaklah yang awal kali terjalin. Dalam 5 tahun terakhir, sekurang- kurangnya terdaftar 12 kejadian seragam di bermacam gapura tol, mulai dari Tol Cipularang, Tol Jagorawi, sampai Tol Semarang- Bawen. Kebanyakan musibah mengaitkan alat transportasi berat semacam truk serta bis, yang bawa bobot besar dan melewati rute menyusut.
Pemindahan pengamat serta dosen Metode Mesin dari Universitas Trisakti, Ir. Bambang Suharto, Meter. Eng., memperhitungkan kalau musibah semacam ini sepatutnya dapat dilindungi bila pengawasan kepada alat transportasi berat lebih diperketat.
” Banyak alat transportasi besar yang sedang ceroboh kepada percobaan kelayakan jalur, paling utama pertanyaan sistem rem. Pengecekan teratur di halte serta garasi sering tidak mencukupi. Kala merambah rute tol, terlebih yang mempunyai anak semacam Halim ataupun Ciawi, alat transportasi ini jadi bom durasi berjalan,” nyata Bambang.
Beliau pula menganjurkan terdapatnya rute spesial perlambatan serta rute gawat di dekat gapura tol buat alat transportasi berat, seragam dengan jalur pelolos( escape ramp) yang biasa ditemui di luar negara.
Asumsi Pelayanan Ahli serta Pemerintah
Menjawab peristiwa ini, PT Pelayanan Ahli( Persero) Tbk lewat pancaran pers melaporkan keprihatinannya serta mengantarkan gelisah perasaan pada keluarga korban. Corporate Communication& Community Development Group Head Pelayanan Ahli, Lisye Octaviana, berkata kalau grupnya hendak lekas melaksanakan penilaian sistem keamanan di dekat Gapura Tol Halim.
” Kita hendak tingkatkan sistem penemuan alat transportasi berat, tercantum pemasangan peringatan kecekatan serta perlengkapan pemantau teknis alat transportasi. Tetapi pasti saja, pengawasan kepada alat transportasi itu sendiri ialah tanggung jawab owner armada serta regulator pemindahan,” ucap Lisye.
Sedangkan itu, Departemen Perhubungan lewat Dirjen Perhubungan Bumi, Hendro Sugiatno, melaporkan kalau grupnya hendak memperketat ketentuan percobaan Kontrol serta meningkatkan sistem monitoring berplatform digital buat alat transportasi peralatan.
” Kita lagi melengkapi sistem Smart Kontrol yang hendak mengharuskan alat transportasi berat mempunyai pemeriksaan titik berat rem serta peliputan realtime. Armada yang tidak penuhi standar tidak hendak diizinkan masuk tol,” jelas Hendro.
Korban serta Kerugian
Bersumber pada informasi sedangkan dari kepolisian serta Pelayanan Makmur, 2 korban tewas ialah pengemudi serta penumpang mobil sedan yang terletak di posisi sangat depan. Kehilangan modul dampak musibah ini diperkirakan menggapai lebih dari Rp1, 2 miliyar, melingkupi kehancuran alat transportasi, prasarana tol, dan kehilangan dampak kemacetan jauh.
Pihak Pelayanan Makmur membenarkan kalau bantuan untuk korban sudah diproses. Tiap- tiap pakar waris korban tewas hendak menyambut bantuan sebesar Rp50 juta, sedangkan korban cedera hendak memperoleh pemeliharaan dijamin seluruhnya oleh Pelayanan Makmur cocok determinasi.
Penutup: Penilaian Sistemik Diperlukan
Musibah rem dol di gapura tol Halim balik jadi pengingat kalau sistem keamanan kemudian rute Indonesia sedang mencadangkan banyak antara. Tidak hanya pertanyaan prasarana, patuh serta tanggung jawab operator alat transportasi besar jadi aspek kunci buat menghindari musibah seragam terulang di era depan.
Penguasa, pengelola jalur tol, serta owner alat transportasi niaga wajib bersandar bersama buat menata standar keamanan yang lebih jelas serta terukur. Tanpa itu, kejadian semacam ini dapat lalu mengecam keamanan konsumen jalur, paling utama di titik- titik genting semacam gapura tol.
